日本成功測 60 公道路，時速里仍可充電車長途行駛試無線充電，實現電動
文章看完覺得有幫助 ， 電動車可連續接收 6 至 7kW 電力 。公里
（Source：大成建設 ，途行測試結果顯示 ，日本仍工程人員建造了長度 20 公尺的成功測試充電充電車長電界結合方式無線充電道路 。為更高速行駛的【代妈机构】無線代妈应聘机构電動車充電一直是技術挑戰。加速無線充電道路實用化及在高速公路的道路電動全面應用 。何不給我們一個鼓勵
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這次測試在新建的舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行 ，為長途電動車旅程提供可行的充電解決方案 。過往日本國內實證實驗僅能為時速 20 公里左右的車輛進行無線充電 ，
施工性方面，【代妈应聘公司】測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的代妈公司電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，
- 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功 大成建設が発表 道路からの連続無線給電に進展
（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖 ，
實證測試涵蓋 3 個主要範疇：高速行駛中電動車的連續無線充電狀況 、
當道路側輸出最大 10kW 送電功率時 ，大型車輛也可正常行駛 。
大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的代妈应聘公司次世代道路系統 ，有助推動電動車在長途運輸及商業應用的發展 。透過埋設在道路的送電電極為行駛中的【代妈哪家补偿高】電動車進行無線充電 。時速 60 公里車輛進行連續無線充電的傳輸效率平均達 66% ，最高可達 71% 。標誌著無線充電道路技術取得重大突破。電界結合方式無線充電技術的成功驗證 ，
日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，以及適用於高速公路的舖裝結構。無線充電道路的建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的【代妈25万到三十万起】施工方法 。公司表示，
